Hizmetimiz
TEM Otoyolu Bozüyük Çıkışı Depolarında Raf Koridoruna Özel Makaslı Platform Kiralama
TEM Otoyolu Bozüyük çıkışının çevresinde kurulan depolarda raf sistemleri genellikle koridor genişliğini en aza indirerek maksimum palet kapasitesi hedefler; bu da bakım ya da mal yerleştirme sırasında kullanılacak makinenin gövde genişliğini doğrudan sınırlayan bir tasarım kararı haline gelir. Makaslı platform, saf dikey hareketi ve dar şasesiyle bu koridor mimarisine en uygun makine sınıfıdır — eğik kol veya sepet salınımı gerektirmeden, raf ile raf arasındaki dar hatta düz yukarı çıkıp aynı hatta iner. Bozüyük çıkışına yakınlığın getirdiği pratik bir sonuç da var: TEM'e bağlı depo işletmelerinin çoğu, sevkiyat trafiğinin yoğunlaştığı saatlerde (özellikle sabah erken ve akşamüstü kamyon giriş-çıkış pencerelerinde) koridor içi makine trafiğini kısıtlıyor; biz bu pencereler dışında çalışmayı planlayarak hem depo operasyonunu aksatmıyor hem de raf sistemine erişimde gecikme yaşamıyoruz. Metal işleme atölyelerinde ise durum biraz farklı: burada raf koridoru yok ama düz beton zemin ve sabit tavan yüksekliği var, bu da makaslı platformu aydınlatma, havalandırma kanalı ve tavan vinç rayı bakımında ekonomik bir tercih yapıyor. Bu sayfada TEM çıkışı çevresindeki depo ve atölyelerde makaslı platform kiralamasını hangi ölçütlere göre planladığımızı anlatıyoruz.
Raf koridoru genişliği ve şase ölçüsü uyumu
Yüksek yoğunluklu palet raflarında koridor genişliği genellikle forklift dönüş yarıçapına göre belirlenir ve bu ölçü, geniş şaseli bir makinenin sığmayacağı kadar dar olabilir. Keşif sırasında koridor genişliğini raf üreticisinin planından ya da yerinde ölçümle netleştiririz; dar koridorlarda gövde genişliği en düşük sınıf tercih edilir, standart koridorlarda daha yüksek kapasiteli sınıfa geçilebilir.
Depo zemin kaplaması ve iz bırakmayan lastik
TEM çıkışı çevresindeki depoların büyük kısmı endüstriyel epoksi ya da özel kaplamalı beton zemin kullanıyor; bu tip zeminlerde standart siyah lastik iz bırakabilir. Makaslı platformlarımızda iz bırakmayan (non-marking) lastik standarttır, ama yine de tesisin zemin garantisi varsa önceden bilgi alır, gerekirse tekerlek altına koruyucu şerit sereriz.
Sevkiyat kapısı üstü aydınlatma ve sensör bakımı
Yükleme rampalarının üzerindeki aydınlatma armatürleri ve kapı sensörleri, sevkiyat trafiğinin en yoğun olduğu noktada bulunduğu için bakımı genellikle trafiğin durduğu bir ara pencerede yapılır. Makaslı platform, rampa önündeki düz zeminde hızlı kurulup sökülebildiği için bu dar pencerelere sığan bir çalışma temposu sağlıyor; kapı açık kaldığı sürece platform kapı hattının dışında konumlandırılır.
Metal işleme atölyesinde tavan aydınlatma ve kanal bakımı
Kaynak, kesim ve büküm hatlarının bulunduğu atölyelerde tavan aydınlatması ve toz emme kanalı, tezgâhların sabit dizilimi arasında düz bir koridor bırakır; bu koridor genellikle raf aralığından geniş olsa da tezgâh çıkıntıları ve malzeme sehpaları dar noktalar oluşturabilir. Çalışma öncesi hat sorumlusuyla güzergâh üzerindeki tezgâhların o gün aktif olup olmadığı teyit edilir, aktif tezgâhın yakınında çalışılmaz.
TEM çıkışına yakınlığın sevkiyat penceresine etkisi
Bozüyük çıkışının TEM'e doğrudan bağlantısı, buradaki depoların İstanbul-Ankara hattı üzerinde sık kamyon trafiği almasına yol açıyor; bu trafik yoğunluğu depo içi koridor kullanımını da dolaylı etkiliyor çünkü sevkiyat sırasında forklift trafiği artıyor. Biz makine planlamasını bu trafik desenine göre yapıyoruz, mümkünse sevkiyat dışı saatlerde koridor içi çalışmayı tercih ediyoruz.
Depo raf koridoru genişliğine göre makaslı platform seçimi
TEM çıkışı çevresindeki depolarda karşılaştığımız koridor tiplerini ve bunlara göre önerdiğimiz makine yaklaşımını aşağıda özetledik.
| Koridor tipi | Tipik genişlik kısıtı | Risk | Makine yaklaşımı |
|---|---|---|---|
| Yüksek yoğunluklu palet rafı | Forklift dönüş yarıçapına göre dar | Şase sığmaması | Dar gövdeli düşük kapasiteli sınıf |
| Standart raf koridoru | Orta genişlik | Düşük | Orta kapasiteli sınıf |
| Sevkiyat rampası önü | Kamyon manevra alanı paylaşımı | Trafik çakışması | Sevkiyat dışı saat planlaması |
| Metal atölye tezgâh arası | Tezgâh çıkıntıları, malzeme sehpası | Değişken engel | Güncel güzergâh teyidi |
TEM Otoyolu Bozüyük çıkışının depo yerleşimine etkisi
TEM Otoyolu'nun Bozüyük çıkışı, İstanbul-Ankara hattındaki lojistik firmalarının burada depo kurmasını cazip kılan bir konum sunuyor; bu nedenle çıkışa yakın bölgede orta ve büyük ölçekli depo yatırımları zaman içinde arttı. Bu depoların ortak özelliği, yüksek raf yoğunluğu ile depo alanını verimli kullanma çabasıdır — bu da koridor genişliğini sınırlayan bir tasarım tercihine dönüşüyor.
Biz bu depolara hizmet verirken tesisin iç stok yoğunluğuna ya da kapasitesine dair bilgi paylaşmayız, çünkü bu bilgiler bize ait değildir; anlattığımız yalnızca koridor mimarisinin makine seçimine etkisidir.
Metal işleme atölyesinde zemin ve titreşim değerlendirmesi
Kaynak ve kesim hatlarının bulunduğu atölyelerde zemin genellikle düz betondur, ama bazı tezgâhların çalışma sırasında oluşturduğu titreşim, platformun sabit durması gereken bir noktada dikkat gerektirir. Çalışmaya başlamadan önce yakın çevredeki tezgâhların titreşim seviyesi sorulur, gerekirse platform daha uzak bir noktadan konumlandırılır.
Atölye içindeki toz ve metal talaşı birikintisi de zemin sürtünmesini etkileyebilir; bu tip alanlarda tekerlek temizliği ve düşük hızla ilerleme standart uygulamamızdır.
Sık sorulan sorular
Raf koridoru çok dar görünüyor, keşif olmadan makine gönderebilir misiniz?
Göndermeyiz; koridor genişliği santimetre farkıyla sığma-sığmama durumunu belirleyebildiği için önce ölçü isteriz, mümkünse fotoğraf ya da raf planındaki koridor ölçüsünü paylaşmanızı bekleriz. Ölçü net değilse kısa bir keşifle netleştiririz. Bu adımı atlayıp sahaya sığmayan bir makine göndermek hem zaman hem maliyet kaybına yol açar, bu yüzden bu adımdan taviz vermeyiz.
Depomuzun zemininde özel epoksi kaplama var, hasar riski var mı?
İz bırakmayan lastik standart kullanımımızdır ve çoğu epoksi zeminde sorun yaratmaz, ama bazı hassas kaplamalarda yine de iz kalabilir. Zemininiz özellikle hassas bir kaplamaya sahipse önceden bilgi alır, gerekirse tekerlek altına koruyucu şerit ya da paspas sereriz; garantili bir zemin varsa üreticinin önerdiği koruma yöntemini uygularız.
Sevkiyat saatlerinde koridor içinde çalışabilir misiniz, yoksa mutlaka beklemek mi gerekiyor?
Mümkünse sevkiyat dışı saatleri tercih ederiz çünkü forklift trafiğiyle aynı koridoru paylaşmak hem güvenlik riski hem de sizin sevkiyatınızı yavaşlatma ihtimali taşır. Ancak acil bir iş varsa ve depo yönetimi onay verirse, forklift trafiğiyle koordineli, düşük hızda ve sürekli iletişimde çalışabiliriz; bu durumda ek bir yönlendirme personeli önerilir.
Metal atölyemizde tezgâhlar sürekli çalışıyor, aralarında güvenli çalışabilir misiniz?
Aktif çalışan bir tezgâhın hemen yakınında çalışmayız; güzergâh üzerindeki tezgâhların o gün aktif olup olmadığını hat sorumlusuyla teyit ederiz, aktifse o tezgâh durana ya da güvenli bir mesafe bırakılana kadar bekleriz. Titreşim ya da metal talaşı sıçraması riski varsa, bu riski azaltacak bir konumlandırma ya da zamanlama birlikte belirlenir.
Farklı koridor genişliklerine sahip birden fazla raf bloğumuz var, tek makine yeter mi?
Genellikle en dar koridora göre seçilen tek bir makine tüm bloklara hizmet verebilir, ama bu makine geniş koridorlarda gereğinden düşük kapasiteli kalabilir. Verimlilik önemliyse, dar koridorlar için bir, geniş koridorlar için ikinci bir sınıf önerebiliriz; bu, iş kapsamına ve bütçeye göre birlikte değerlendirilir.
TEM çıkışına yakın olmanız teslimat süresini kısaltıyor mu?
Bozüyük çıkışına yakın konumumuz, TEM üzerindeki depolara ulaşım süresini genel olarak kısaltır, ama kesin teslimat süresi günün trafik yoğunluğuna ve talep edilen makine sınıfının o an müsait olup olmadığına bağlıdır. Planlı işlerde teslimat saatini önceden netleştiririz; acil taleplerde elimizdeki müsaitliğe göre en kısa süreyi bildiririz.
Diğer Hizmetlerimiz
İhtiyacınızı birlikte netleştirelim
Saha bilgilerinizi paylaşın, doğrulanabilir teklif hazırlayalım.
Model, kapasite, belge, operatör, nakliye, teslimat ve ücret; güncel uygunluk kontrolünden sonra yazılı teklif ve sözleşmede kesinleşir.